高耸入云的吊架，庞大的集装箱船，轰隆隆的机器声，忙碌的工人……火热夏日，激情勃发。走进地处象山港畔松岙镇湖头渡的浙江造船有限公司（以下简称浙江造船厂），呈现在眼前的是一派繁荣景象。

改制·老牌国企重焕生机

    浙江造船厂前身为浙江船厂，创建于1969年，原为省交通厅直属国有企业。2003年2月，由浙江春和集团和原浙江船厂等3家企业注入7000万资金，共同组建浙江造船厂，完成股份制改造。

    通过改制，浙江造船厂剥离了种种包袱，革除了传统弊端，企业焕发出前所未有的活力，一大批订单和新建项目随之而来。改制后，造船吨位首次实现万级“零”的突破，第一年就累计建造4艘2.5万吨级多用途集装箱船，国内最大吨位的沥青船也顺利下水，当年产值便达到6亿多元，比改制前年产值3.47亿元差不多翻了一番。

迁户·落户松岙再获新生

   松岙镇东南面紧临象山港，有海岸线18公里，拥有得天独厚的深水港资源。为了进一步理顺船厂体制、激发更大的创造活力，奉化和松岙两级政府出台多项优惠措施，主要领导积极协调，各部门大力支持，2006年底浙江造船厂由宁波划归为奉化管理，注册地也由宁波江东变为奉化松岙。

    浙江造船厂落户松岙对奉化有着巨大而深远影响，全市上下都非常重视，松岙镇政府做好服务工作，为其提供了大量优惠政策，从而促使浙江造船厂再获新生，走上了飞跃发展的快车道。据统计，2007年，浙江造船厂交船10艘，最大船型达到8万吨级，年销售额29.7亿元，年利润1.7亿元，均创历史新高。

扩建·胸怀远志展翅高飞

    为了充分发挥临港造船产业优势，着力打造我省最大的船舶制造业基地，去年4月浙江造船厂启动二期扩建工程，总投资12亿元，至去年底已竣工投产。新建2个5000吨室内船台，700米材料及舾装码头1座，新建用房12.6万平方米，新增设备1515台（套）。2008年预计产值45亿元，计划开工27艘，交船18艘，均将创历史之最。

    目前，浙江造船厂正在积极筹划规模更大的第三期扩建工程。项目总投资57.6亿元，设计年产7.5万吨和9万吨高附加值船舶各18艘，整个项目计划2010年建成投产。到2011年，投产后年产值将达到200亿元以上。届时我市象山港北部地块临港造船业基地将初具规模。作为全省最大的造船业基地之一，浙江造船厂将对我市象山港区域经济及全市经济社会发展起到不可估量的作用。

    记者手记

大谋略 大项目 大发展

    我市引进浙江造船厂项目，是突出重点、以点带面促进我市东部临港经济跨越发展的重大战略部署。

    采访中，松岙镇党委书记董志松多次提到“大项目联动战略”，他认为推动区域经济发展，增强自身竞争力和实力，必须依靠区域大项目来支撑。在我市发展规划中，浙江造船厂的引进、扩建工程始终摆在突出位置，与其联动的各项配套项目及相关产业链也一直是市政府规划的重点。目前正在进行的浙江造船厂三期扩建项目是一个系统工程，也必将是一个在多方面结出丰硕果实的富民强市的实事工程。

    大谋略策划大项目，大项目促进大发展。在湖头渡掀起的这场建设热潮，让松岙人绽放出了丰收在即的喜悦。